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2,20 und mehr für einen Liter Benzin machen inzwischen nur noch bedingt Spaß. Deshalb vielleicht einfach Strom nehmen.

Ich verkaufe hier meinen Mazda MX-30 aus 11/2021 mit aktuell nur rund 11.000 km Laufleistung. Und ja: Für ein fast fünf Jahre altes Auto ist das verdammt wenig. Wer also einen gebrauchten MX-30 sucht, aber keine Lust auf ein Exemplar mit 50.000, 70.000 oder noch mehr Kilometern hat, sollte hier vielleicht weiterlesen.

Der MX-30 ist für mich vor allem eines: ein richtig angenehmes Alltagsauto. Leise, komfortabel, kompakt genug für die Stadt und trotzdem kein winziger Kleinwagen. Durch den Elektroantrieb fährt er sich schön entspannt und gerade für Arbeitsweg, Einkaufen, Termine und die ganzen täglichen Kilometer ist er ideal.

Und aktuell vielleicht besonders interessant: die Betriebskosten.

Der Mazda braucht bei normaler Fahrweise ungefähr 1618 kWh/100 km. Wer beispielsweise für 30 Cent/kWh zu Hause lädt, fährt damit für etwa 5 auf 100 km. Mit günstigem Nachtstrom, Laden beim Arbeitgeber oder eigener PV-Anlage geht es entsprechend noch deutlich günstiger.

Bei heutigen Spritpreisen kann da über ein Jahr eine ziemlich nette Summe zusammenkommen.

Natürlich sollte man wissen, was man kauft: Der MX-30 hat einen vergleichsweise kleinen 35,5-kWh-Akku und ist damit kein Elektroauto, das unbedingt jede Woche 800 km Autobahn sehen möchte. Für den Alltag ist genau das aber auch sein Charme: kleiner Akku, überschaubare Ladezeiten und für typische Pendel- und Alltagsstrecken vollkommen ausreichend.

Das Fahrzeug ist unfallfrei, Nichtraucherfahrzeug und wurde regelmäßig bei Mazda gewartet. Das digitale Scheckheft ist vollständig. Die letzte Inspektion erfolgte im Januar 2026 inklusive Klimaservice und Innenraumfilterwechsel. TÜV hat er noch bis Februar 2028.

Natürlich ist ein Auto von 2021 kein Museumsstück. Hier und da gibt es kleinere altersübliche Gebrauchsspuren, insgesamt steht der Mazda aber wirklich sehr gepflegt da.

Ausstattung unter anderem:

AdVantage-Ausstattung
Wärmepumpe
Matrix-LED-Scheinwerfer
Head-up-Display
Elektrischer Fahrersitz mit Memory-Funktion
Sitzheizung vorne
Mazda Navigationssystem
Abgedunkelte Heck- und Seitenscheiben
18-Zoll-Leichtmetallfelgen
Freestyle Doors die coolen gegenläufig öffnenden hinteren Türen
Typ-2-Ladekabel
Schuko-Ladekabel
Mobile 11-kW-CEE-Ladelösung

AC lädt diese Modellgeneration einphasig mit maximal 6,6 kW; an einer üblichen 11-kW-Wallbox mit 16 A pro Phase sind es entsprechend rund 3,7 kW. DC-Schnellladen über CCS ist ebenfalls möglich.

Warum verkaufe ich ihn überhaupt? Nicht, weil mit dem Auto etwas nicht stimmt. Der Mazda macht seinen Job als Elektro-Alltagsauto ausgesprochen gut. Ich schaue lediglich, ob sich für dieses außergewöhnlich niedrig gelaufene Exemplar ein passender Käufer findet.

Besichtigung und Probefahrt sind nach Absprache natürlich möglich.

Das Fahrzeug ist aktuell noch finanziert. Beim Verkauf kann die Finanzierung direkt über die finanzierende Bank abgelöst werden. Der entsprechende Teil des Kaufpreises geht direkt an die Bank und der Fahrzeugbrief wird anschließend freigegeben. Das Ganze lässt sich also transparent und sauber abwickeln.

Bei ernsthaftem Interesse oder Fragen einfach schreiben. Vernünftige Angebote kann man sich natürlich anhören letzte Preis? fünf Minuten nach Veröffentlichung wird vermutlich nicht zum Erfolg führen.

Privatverkauf unter Ausschluss der Sachmängelhaftung. Irrtümer und Zwischenverkauf vorbehalten.