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Informationen auf Deutsch:
Der NSU Ro 80 war eine viertürige Limousine der gehobenen Mittelklasse von NSU, die von 1967 bis 1977 auf dem Markt war. Das Fahrzeug zeichnete sich durch eine für die damalige Zeit fortschrittliche, aerodynamische Karosserie aus und wurde 1968 zum Auto des Jahres gekürt. Zudem verfügte der Ro 80 über einen Wankelmotor, was damals ungewöhnlich war. Der NSU Spider war 1963 das erste Fahrzeug mit einem solchen Motor. Insgesamt wurden in der zehnjährigen Produktionszeit 37.374 Einheiten gefertigt.

Die Herren Praxl (Projektleitung), Froede (Forschung), Sussner (Produktion) und Strobel (Konstruktion) trafen sich im Wald-und-Schlosshotel in Friedrichsruhe, 30 km östlich von Neckarsulm. Dort legten sie die Linien des neuen Wagens fest. Es sollte ein sportliches Mittelklassefahrzeug mit einem vorn eingebauten Zweischeiben-Wankelmotor und Hinterradantrieb werden. Darüber hinaus verfügte er über ein hydraulisches Getriebe mit Sperrdifferenzial, Luftfederung und Scheibenbremsen. Dieser NSU ist in Kupfer-Metallic L95 F lackiert und mit beiger Pullman-Polsterung ausgestattet. Das Fahrzeug stammt aus Deutschland und ist nahezu unrestauriert. Der Wankelmotor läuft einwandfrei und das Fahrverhalten ist hervorragend. Es handelte sich um ein Spitzenfahrzeug, das auch heute noch einen überdurchschnittlich guten Ruf genießt. Bremsen, Lenkung und das halbautomatische Schalten funktionieren einwandfrei. Für jemanden, der ein besonderes Auto sucht.


Metropole Classic Cars B.V. Mehr Bilder auf www.metropole.nl 400+ Klassische Automobile; 30.000m2 historisches Automobil erleben
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Information in English:
The NSU Ro 80 was a four-door sedan in the upper mid-range segment from NSU that was on the market between 1967 and 1977. The car featured aerodynamic bodywork that was ahead of its time and was named Car of the Year 1968. Additionally, the Ro 80 had a Wankel engine, which was unusual. The NSU Spider was the first to receive such an engine in 1963. A total of 37,374 units were produced during the ten-year production run.

Messrs. Praxl (project manager), Froede (research), Sussner (production), and Strobel (construction) met at the Wald-und-Schlosshotel in Friedrichsruhe, 30 km east of Neckarsulm. There, they laid down the lines of the new car. It was to become a sporty mid-range vehicle with a front-mounted twin-rotor Wankel engine and rear-wheel drive. Furthermore, it featured a hydraulic gearbox with a limited-slip differential, air suspension, and disc brakes. This NSU is finished in Copper-Metallic L95 F with beige Pullman upholstery. The car comes from Germany and is virtually unrestored. The rotary engine runs beautifully and drives well. Furthermore, it was a top-class car that still has an above-average reputation. It brakes, steers, and shifts semi-automatically very well. For someone looking for a special car.


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