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Ford Transit MK1 Baujahr 1968, Erstserie.
Ein ehrliches, fast 50 Jahre altes Arbeitstier ohne Rostprobleme. Das, was man sieht, ist rein kosmetisch und trägt zum gewollten Patinalook bei. Ich besitze den Transit seit 8 Jahren und habe ihn technisch komplett durchrepariert. Der Bus wurde vom Vorbesitzer davor schon komplett gesund geschweißt. Zugegeben an manchen Stellen eher funktionell als ästhetisch, aber dafür wurde danach mit der Rostvorsorge nicht gespart. Zahlt sich heute umso mehr aus.

Es wurde ein 1.7l V4 aus dem Capri verbaut, was dem Transit 10PS mehr beschert. Frisch überholter Solex Registervergaser.
Dadurch, dass es sich hier um einen zivilen LKW handelt und NICHT um eine Ex-Feuerwehr, hat er die mittellang übersetzte Hinterachse verbaut. Mit 80-90 auf der Autobahn cruisen ist also kein Problem.

Ich habe den Endschalldämpfer vor etlichen Jahren gegen eine Eigenbau-Sidepipe-Anlage mit richtig leckerem Sound ausgetauscht. Diese wurde bis dato immer vom TÜV abgenickt, da sie nicht merklich lauter ist und ordentlich gefertigt ist. Nur kerniger eben.

Der Boden im Laderaum ist vollflächig mit Alubutyl gedämmt, die Wände und Decke mit Armaflex. Im Boden sind 8 versenkte Zurrösen montiert.
Originale Ford-Anhängerkupplung mit neuem E-Satz verbaut.
Eine 90er Jahre Sünde ist leider das Glashubdach, welches ich abgedichtet habe.
Fahrersitz ist in super Zustand, Doppelsitzbank leider nicht mehr so, aber Hauptsache 3 eingetragene Sitzplätze.

Der Transit ist als LKW angemeldet, da er dadurch noch günstiger ist, als mit H-Kennzeichen. H-Prüfung habe ich nie gemacht.

Bei ernsthaftem Interesse können wir gerne auch über seltene Erstserien-Ersatzeile reden, der Keller liegt voll. Beispielsweise Schalter, Hebel, Lampenringe, Dachhimmel und und und.

Solltest du noch Fragen haben, lass uns gerne telefonieren. Alle Arbeiten der letzten 8 Jahre aufzuzählen würde den Rahmen sprengen.

Aktuell ohne TÜV, aber noch angemeldet.

Vorbeikommen, Probefahren, Verlieben, Bezahlen, Mitnehmen.