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KIRKHAM 427-SC – HANDGEFERTIGTE ALUMINIUM COBRA 427 FE / 482 CI V8 CA. 594 PS

Festpreis: €160.000
Standort: Spanien
Verkauf bei Abholung

Zum Verkauf steht meine Kirkham 427-SC aus 2016 – eine der wohl authentischsten modernen Interpretationen der legendären 427 S/C Cobra.

Und genau hier liegt der entscheidende Unterschied zu nahezu allen üblichen Cobra-Replikas:

Dies ist keine GFK-Cobra.

Die Karosserie besteht aus handgeformtem Aluminium, gefertigt von Kirkham Motorsports. Kirkham begann Mitte der 1990er-Jahre mit dem Ziel, die ursprüngliche Aluminiumkonstruktion der Cobra so authentisch wie möglich nachzubauen. Die Qualität und Originaltreue waren schließlich so überzeugend, dass Shelby American selbst Aluminiumkarosserien und Chassis von Kirkham für seine eigenen Continuation Cobras bezog.

Kirkham gehört damit nicht einfach zu den zahlreichen Cobra-Replika-Herstellern. Die Firma gilt innerhalb der Cobra-Szene als einer der Maßstäbe für eine möglichst originalgetreue moderne Aluminium-Cobra. Die historische Verbindung zu Shelby American und die Lieferung von Aluminium-Body-/Chassis-Einheiten an Shelby ist dokumentiert.

Das Fahrzeug

Der Wagen besitzt eine wunderschöne sichtbare Aluminiumkarosserie mit dem für Kirkham typischen handgefertigten Finish. Zusätzlich besitzt sie ein seltenes Aluminium Hardtop, welches beim Kauf mitgeliefert wird.

Keine Lackierung versteckt die Karosseriearbeit. Man sieht das Material, die Form und den Charakter des Autos unmittelbar.

Unter der Haube arbeitet ein klassischer Ford FE Big Block V8.

Nach der früheren Fahrzeugspezifikation handelt es sich um einen von Robert Pond Motorsports / RPM aufgebauten 427 FE, der auf 482 cubic inches erweitert wurde.

Angegeben wurden:

586 bhp / ca. 594 PS / ca. 437 kW
580 lb-ft / ca. 786 Nm

Der britische V5 weist offiziell 7.000 cm³ aus.

Das Fahrzeug besitzt den klassischen Cobra-Aufbau mit manuellem Getriebe, Sidepipes, Überrollbügel, Rennsportgurten, Holzlenkrad und einem Cockpit, das bewusst auf das Wesentliche reduziert ist.

Hier gibt es keine Fahrprogramme, keine elektronischen Filter und keine Inszenierung.

V8, Handschaltung, geringes Gewicht und eine Aluminiumkarosserie.

Genau so soll sich eine 427 Cobra anfühlen.

Fahrzeugdaten
Kirkham 427-SC
Erstzulassung: 01.05.2016
Linkslenker
Benzin
V8 Big Block
Hubraum laut UK V5: 7.000 cm³
Motor nach früherer Spezifikation: RPM / Robert Pond Motorsports 427 FE, stroked to 482 ci
Leistung nach früherer Spezifikation: 586 bhp / ca. 594 PS / 437 kW
Drehmoment nach früherer Spezifikation: 580 lb-ft / ca. 786 Nm
Handschaltung
2-Sitzer
handgefertigte Aluminiumkarosserie
sichtbares Aluminium-Finish
Sidepipes
Überrollbügel
Rennsportgurte
klassisches Cobra-Cockpit
Goodyear Eagle Bereifung
aktueller Tachostand: 9.730 Meilen
UK Registration / V5C vorhanden
Linkslenker

Das originale Kirkham-Typenschild befindet sich am Fahrzeug.

Kirkham & Shelby

Dieser Punkt ist mir wichtig, weil ein Kirkham nicht mit einer gewöhnlichen Cobra-Replika verwechselt werden sollte.

Kirkham Motorsports entwickelte seine Aluminium-Cobras mit dem Anspruch, Konstruktion und Form der originalen Fahrzeuge möglichst genau wiederzugeben. Die Karosserien werden traditionell aus Aluminium gefertigt und nicht – wie bei der großen Mehrheit der Replikas – aus Glasfaser.

Shelby American bezog später selbst Aluminiumkarosserien und Chassis von Kirkham für seine Continuation Cobras.

Bereits 2002 berichtete AutoWeek, dass Kirkham innerhalb eines Jahres 100 Bodies and Frames direkt an Shelby American geliefert hatte.

Das bedeutet ausdrücklich nicht, dass dieses Fahrzeug eine originale Shelby Cobra der 1960er-Jahre oder eine Shelby-CSX-Continuation-Cobra ist.

Es ist ein Kirkham 427-SC.

Aber genau die Fertigungskompetenz hinter seiner Aluminiumkarosserie wurde auch von Shelby American genutzt.

Für Cobra-Kenner ist das ein entscheidender Unterschied.

Historie / Europa

Das Fahrzeug befindet sich aktuell in Spanien.

Es ist über meine englische Gesellschaft in Großbritannien registriert und versichert.

Der Wagen wurde bereits ordnungsgemäß in die EU eingeführt. Dokumentation über Transport, Zollabfertigung und entrichtete Einfuhrumsatzsteuer ist vorhanden.

Für eine Zulassung in Deutschland besitzt das Fahrzeug aktuell keine deutsche Betriebserlaubnis. Ein deutscher Käufer müsste die erforderliche Voll-/Einzelabnahme und Zulassung selbst durchführen.

Zustand
Der Wagen wurde gefahren und befindet sich in einem sehr guten Zustand.

Motorraum, Aluminiumarbeiten, Sidepipes, Fahrwerk und Cockpit zeigen sehr schön, welchen konstruktiven Aufwand Kirkham in diese Fahrzeuge steckt.

FESTPREIS €160.000
Keine Verhandlungsbasis.
Der Preis gilt bei Abholung am aktuellen Standort in Spanien.

Bitte ausschließlich ernsthafte Anfragen.