Najeto
142000 km
Vyrobeno
2017
Výkon
125 kW
Převodovka
Palivo
elektro
Spotřeba (kombinovaná)

Obecné

  • ZnačkaBMW
  • Modeli3
  • Barva karoserie
  • Počet dveří
  • Počet míst

Motor

Výbava

ABS
Bluetooth
Cruise control
Kompletní servisní historie
Sada handsfree
Vyhřívání sedadel

BMW i3

Cena
407 700 Kč
Služby v ceně
Doručení
10 litrů paliva
Dovozová STK
Správní poplatek
Registrace vozu
Rozšířená záruka

Prohlídka vozidla — 6500  Kč

Poplatek za prohlídku je vratný: pokud si vozidlo koupíte, částka 6500  Kč se vám automaticky odečte z ceny vozu.

  • • Pokud auto nekoupíte – zaplatíte pouze 6500  Kč za provedenou prohlídku.
  • • Pokud auto koupíte – cena auta se sníží o zaplacený poplatek (např. auto za 600 000 Kč → doplatek bude 593500,0  Kč).

Popis prodejce

BMW i3 94 Ah mit Range Extender TÜV neu, Service neu , 8-fach bereift

Ich verkaufe meinen i3 REX mit dem 94-Ah-Akku. Das Auto war bei mir zuverlässig im Alltag unterwegs und geht nur weg, weil sich bei mir etwas ändert.

Eckdaten:
142.000 km
Scheckheftgepflegt, durchgehend dokumentiert
Übergabe mit TÜV und frischem Service sobald der Kaufvertrag unterzeichnet ist
8-fach bereift (Sommer + Winter)
Unfallschaden, fachgerecht bei BMW repariert Rechnung liegt vor und kann eingesehen werden
Innen und außen in schönem Zustand, keine Sitzrisse, Karosserie ohne Kratzer, rundum einfach schön.

Warum ein i3 REX?
Der Range Extender ist genau der Punkt, der vielen den Umstieg leicht macht. Man fährt im Alltag rein elektrisch Arbeit, Einkauf, Sport, alles ohne Sprit. Und wenn die Ladesäule mal besetzt ist oder man spontan doch weiter muss, springt der kleine Benziner an und man kommt an. Kein Rechnen, kein Reichweitenstress, kein "schaffe ich das noch". Genau das macht den i3 REX zum idealen ersten Elektroauto.

Dazu kommt: Der Wagen ist kompakt, wendig, hat die Wendigkeit eines Kleinwagens, aber innen richtig Platz. Das Fahrgefühl ist typisch i3 vom Fleck weg Drehmoment, One-Pedal-Driving, in der Stadt macht das einfach Spaß und aufm Land auch. Unterhalt und Versicherung sind überschaubar, Verschleiß durch Rekuperation gering. Ich selber hatte noch nie so ein günstiges Auto.

Die 142.000 km sind für einen i3 kein Drama, die Antriebe gelten als robust. Der Akku ist der große 94-Ah, also die deutlich bessere Generation gegenüber dem 60-Ah-Modell.

Zum Unfallschaden: Ich verschweige das nicht, sondern lege die Rechnung auf den Tisch. Repariert wurde bei BMW im Werk Dingolfing, nicht in irgendeiner Hinterhofbude.
Ich selber war nicht dabei sondern der Vorbesitzer.
Klassisch nicht in den Rückspiegel geschaut und rückwärts in den I3 gerollt, also nicht mal die Schuld meines Autos.


Probefahrt nach Absprache jederzeit möglich. Privatverkauf, daher keine Garantie, Gewährleistung oder Rücknahme.

Preis ist VB bei ernsthaftem Interesse werden wir uns einig.