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Informationen auf Deutsch:
Der Range Rover: das einzige Auto, mit dem Sie sich nachmittags noch durch ein matschiges Feld pflügen und es abends vor der Bayerischen Staatsoper vom Valet parken lassen können. Kein Wunder, dass er seit Jahrzehnten der Liebling des britischen Königshauses und von Ölbaronen zweifelhafter Herkunft ist, aber das lassen wir einmal beiseite. Irgendwo zwischen diesen beiden Welten fand Land Rover eine goldene Formel: ein Auto, das durch alles hindurchkommt, in dem man unterwegs aber nicht das Gefühl hat, auf einem Bauernkarren zu sitzen. Dann kam der Sport, und der schraubte das Ganze in Sachen Sportlichkeit noch einmal eine ordentliche Nummer nach oben. Weniger Schafe, mehr Asphalt. Weniger Barbour-Jacke, mehr Maßanzug. <br> <br> Der L494, eingeführt 2013, war die zweite Generation dieser Idee und gleich ein gutes Stück erwachsener als sein Vorgänger. Leichter dank der Aluminiumkonstruktion, straffer gezeichnet und mit einem Interieur, in dem Sie sich wegen dieser Golfschläger überhaupt nicht mehr schuldig fühlen müssen. Es ist das Auto, das Sie ebenso leicht vor dem Käfer in München wie auf einem Waldweg in den Ardennen abstellen, ohne dass jemand komisch schaut. Das ist eine seltene Gabe für ein Auto dieser Größe. <br> <br> Unter der Motorhaube dieses Exemplars liegt der 3.0 Liter V6, gut für 340 PS. Also kein hohles Dieselbrummen, sondern ein Benzin-Sechszylinder, der ordentlich anschwillt, wenn Sie das rechte Pedal etwas ernster nehmen. Für ein Auto, das auf der Waage kein Leichtgewicht ist, kommt er überraschend flott vom Fleck. Nicht BRRWWAAAAARARRR wie ein V8, sondern eher ein zivilisiertes Grollen, das genau zum Charakter passt: kraftvoll, aber mit Manieren. <br> <br> Gut, zurück zum Range Rover Sport in Frage. Dieser stammt aus 2018 und ist in der zweifarbigen Kombination Rhodium Silver mit Indus Silver ausgeführt, was ihm eine etwas edlere Ausstrahlung verleiht als das serienmäßige Uni-Silber. An den Ecken sitzen 22-Zoll-Felgen mit Pirelli Sommerreifen in der Größe 275/40 R22, mit noch ordentlichen 6,6 bis 6,7 mm Profil rundum. Fünf Sitzplätze, Vollledervausstattung, und eine Alarmanlage mit Schlüsselhandset. Kurzum: angezogen so, wie es sich für einen Range Rover Sport gehört. <br> <br> Und dann der Teil, den ich als Händler heimlich immer am meisten genieße: die Historie. Dieses Auto hat sein ganzes Leben bei ein und derselben Händlergruppe in Hasselt gestanden, an der Herkenrodesingel. Acht Servicetermine, sauber nach Plan, von der Pre-Delivery Inspection 2018 bis zum großen Service Anfang dieses Jahres. Der Name auf dem Briefpapier wechselt hin und wieder zwischen Jaguar Hasselt und Land Rover Hasselt, aber es war stets derselbe vertraute Ort. Öl, Filter, Zündkerzen, Bremsflüssigkeit, Hinterradbremsen: alles sauber nach Plan abgehakt. Keine Lücken, keine mysteriösen Sprünge, einfach ein Auto, das von jemandem mit Liebe und Disziplin gepflegt wurde. Solche Mappen begegnen mir selten, und wenn sie mir begegnen, macht mich das aufrichtig froh. <br> <br> Was mich persönlich an dieser Generation Range Rover Sport anspricht, ist, dass er genau am Schnittpunkt dessen liegt, was ich von einem Auto erwarte. Er ist groß genug, um damit bequem eine lange Fahrt Richtung Alpen zu machen, aber noch handlich genug, um sich damit nicht in einem Parkhaus zu verirren. Er ist luxuriös, ohne protzig zu sein, schnell, ohne ein Straßenrenner zu sein, und solide, ohne langweilig zu werden. Das ist eine Balance, die viele Autos zu finden versuchen und an der die meisten scheitern. Dieses nicht. <br> <br> Zugegeben, ein Range Rover aus dieser Zeit ist kein Auto, das man kauft, um in fünfzig Jahren beim Concours d'Elegance damit zu glänzen. Aber das ist auch überhaupt nicht die Absicht. Das ist ein Auto für den, der ihn jetzt nutzen will, jeden Tag, bei Wind und Wetter, mit der festen Gewissheit, dass unter der Armlehne eine dicke Wartungsmappe liegt. Ein Auto für den Liebhaber, der Komfort, Kraft und eine dokumentierte Vergangenheit zu schätzen weiß, ohne dass es dafür eine Vitrine im Showroom braucht. <br> <br> Einsteigen, Schlüssel umdrehen und einfach fahren. Dafür wurde dieses Auto gemacht, und das kann es wie kaum ein anderes. <br> <br> Acht Servicetermine beim selben Händler, und kein einziges Mal hat er sich beklagt. Können Sie das auch von sich sagen? <br> <br> Besondere Merkmale <br> • 3.0L V6 Kompressor Benzin, 335 PS <br> • Zweifarbige Lackierung Rhodium Silver / Indus Silver <br> • Vollledervausstattung <br> • 22-Zoll-Felgen mit Pirelli Sommerreifen 275/40 R22 <br> • Profiltiefe rundum 6,6 bis 6,7 mm, mehr als ausreichend <br> • Fünf Sitzplätze <br> • Alarmanlage mit Fernbedienung und Schlüsselhandset <br> • Vollständige Online Service History: immer beim selben Händler <br> • Wartung stets sauber nach Plan abgehakt <br> <br&g